Veel interesse in groene en sociale innovatie bij FloraHolland

Op 27 November werden 35 geïnteresseerden van vLm Community Green Logistics verwelkomt bij FloraHolland in Aalsmeer. Op het programma stond een rondleiding bij de Bloemenveiling en daarna presenteerde Edwin Wenink (manager ketenontwikkeling FloraHolland) en Michiel van Veen (adviseur ketenlogistiek) een tweetal cases waarbij door sociale innovatie en groene technologie de transportketen opnieuw is vormgegeven.
Tijdens de rondleiding werden mooie logistieke oplossingen getoond waarbij constant gekeken wordt naar de interactie tussen mens en middel. De geordende ‘mierenhoop’ en het internationale karakter van de bloemenveiling is zeer indrukwekkend.

GreenRail
Na de rondleiding van een uur werden gaf Michiel van Veen de aftrap met het project GreenRail.  ‘FloraHolland is een knooppunt. Wekelijks komen er 30.000 vrachtwagens van en naar de marktplaatsen van FloraHolland, veel naar een eindbestemming in Europa. Wat als we een deel van deze transport activiteiten via spoor kunnen vervoeren?’. Het spoorvervoer wordt steeds interessanter t.o.v. wegvervoer. Onder meer door de striktere rij- en rusttijden in het wegvervoer, (lange termijn verwachting van) oplopende brandstofkosten, sterke CO2 reductie van het spoorvervoer in vergelijking met het wegvervoer en toenemende congestie.  Er is een duidelijke business case, namelijk lagere kosten en 50% minder CO2 uitstoot. Maar een business case is niet alleen voldoende, een mental shift is nodig om dit voordeel te verzilveren.

Met deze ambitie heeft FloraHolland met meer dan 30 partners het programma GreenRail opgezet. Zij heeft een gehele nieuwe keten ontworpen met wegvervoer, spoorvervoer, een 4 PL functie en daarbij duidelijke afspraken gemaakt met deelnemende partijen. Door het neerzetten van een 4PL wordt de gehele keten overzien en worden communicatie en betrouwbaarheid maximaal geborgd. De exporteur heeft hiermee een ‘one-stop-shop’- model. ‘Eén belletje en het is geregeld’.

De eerste successen zijn reeds geboekt met het programma. Inmiddels zijn 36 containers met planten via spoor vervoert naar Italië. Hiervan 35 op tijd aangekomen en slechts 1 te laat (vanwege een breuk in een bovenleiding). Afgelopen weekend is de eerste container naar Roemenië vertrokken en succesvol aangekomen en gedistribueerd. Ook wordt de komende maanden een pilot gestart met bestemming Polen. De betrouwbaarheid van de overkomstduur blijft hierbij een uitdaging. 
Daarnaast maakt het project gebruik van ‘proven technologies’. Er wordt gebruik gemaakt van een reefer container, een ingebouwde diesel-electric unit zorgt voor de juiste temperatuur en via ingebouwde GPS/GPRS kan de exporteur ‘realtime’ zien waar zijn partij is en op afstand de temperatuur aanpassen indien gewenst. Deze techniek is niet nieuw en is bewezen.
In maart 2010 wordt het project afgesloten en geëvalueerd. Dan bepalen FloraHolland en haar partners welke routes succesvol waren en een goede business case waarmaken.

Kansen en bedreigingen van zeetransport
Edwin Wenink, manager ketenontwikkeling, gaf vervolgens een heldere presentatie over vervoer van bloemen via zeetransport.
De beweegredenen voor een andere modaliteit komen grotendeels overeen met het project GreenRail. Echter in dit project betreft het vervoer van bloemen. Hierin is behoud van een goede kwaliteit tijdens een langere transportperiode een voorwaarde om te schakelen tussen modaliteiten.

In dit project neemt FloraHolland de gehele keten in ogenschouw om de kwaliteit van bloemen te vergroten. De eisen van de klant worden hier ook steeds groter. Zo eisen steeds meer retailbedrijven een betrouwbaar ‘vaasleven’ van minimaal 1 week. Het kunnen leveren van dit product betekent een verhoogde grip op de ‘koelketen’ vanaf productie tot levering.

In samenwerking met Chiquita (Transfresh) heeft Floraholland hier inmiddels veel ervaring mee opgedaan en de resultaten zijn opzienbarend. In de traditionele keten hebben de vele temperatuurswisselingen grote invloed op de kwaliteit van de bloemen. Het beheersen van de temperatuur in de gehele keten is een grote uitdaging, waarbij dit beter lukt met zeetransport. Ondanks de langere transportduur resulteert dit in veel gevallen tot een langere ‘vaastijd’ voor de klant.

Zeetransport biedt eveneens een interessante business case. De kosten van zeetransport zijn vele malen lager dan van luchttransport. Een aandachtspunt hier is wel het valutarisico dat de exporteur loopt aangezien de levertijd langer is dan in de traditionele keten. Tevens zal er een mentale shift nodig zijn bij de klanten om bloemen eerder te bestellen. Vaak is inzicht in de toekomstige vraag eerder aanwezig, maar moet men nog wennen aan het feit dat ‘verse bloemen’ verser kunnen zijn na een maand zeetransport.

Afsluiting
Na afloop van de presentatie lichtte Arjan de Ruijter toe dat vLm Community Green Logistics in de toekomst dit soort interessante events zal blijven organiseren. Daarbij wil vLm Community Green Logistics zich verder verdiepen in specifieke thema’s. Arjan de Ruijter nodigde de aanwezigen uit om actief thema’s aan te dragen en deel te nemen aan de Community. Als u ideeën heeft, neem dan contact op met de trekkers van deze vLm Community Ricard Ambags en Arjan de Ruijter (DCE Consultants).

De presentaties van de sprekers zijn hieronder te downloaden:

• Michiel van Veen (Green Rail)
• Edwin Wenink (Zeetransport)

Klik HIER voor de foto’s van het bezoek.