Sabic winnaar van Nederlandse Logistiek Prijs 2011

De Jury van de Nederlandse Logistiek Prijs heeft besloten. Zij heeft de prijs dit jaar aan SABIC toegekend voor het project Adaptive Dynamic Sourcing voor Europese transport. De prijswinnaar 2011 is zorgvuldig en weloverwogen beoordeeld en geselecteerd. Gisteravond  rond de klok van half tien maakte juryvoorzitter dr. Walther Ploos van Amstel bij Heineken Experience in Amsterdam, onder de ogen van 120 gasten, de winnaar bekend. Onder begeleiding van een daverend applaus en uit handen van Mieke Damen, vice-voorzitter van vLm, ontvingen Raf Bemelmans en Erik Kessels van Sabic de oorkonde en de zilveren sculptuur.

SABIC
SABIC heeft in Europa ongeveer 6000 medewerkers in dienst. Wereldwijd is de onderneming in meer dan 40 landen ter wereld actief en heeft wereldwijd ongeveer 33.000 medewerkers in dienst. SABIC beschikt over 12 productiefaciliteiten van wereldschaal in Europa die polyetheen, polypropeen, technische thermoplasten en chemische producten vervaardigen. Sabic heeft een uitgebreid netwerk van plaatselijke verkoopkantoren en logistieke hubs die verantwoordelijk zijn voor de verkoop van deze producten en de producten die elders in de wereld worden geproduceerd.

 

De inkoop van Europees transport
De SABIC afdeling Supply Chain Polymers Europe is verantwoordelijk voor de logistieke afhandeling van enkele miljoenen ton polymeren.

Het transport is voor SABIC van groot belang; zowel de import vanuit andere regio’s als het transport naar klanten. Het betreft voornamelijk producten met een lage waardedichtheid, waarbij transportkosten een groot aandeel hebben in de totale kosten. Een volle vrachtwagen vertegenwoordigt een waarde van 30.000 tot 40.000 euro. De actieradius voor producten is daarom economisch beperkt tot klanten binnen een straal van ongeveer 600 km (ook vanwege de korte levertijden naar klanten).

Adaptive Dynamic Sourcing
Het innovatieve Adaptive Dynamic Sourcing proces (ADS) had de volgende doelstellingen:

• Het zeker stellen en van transportcapaciteit voor het toekomstige in Europa te vervoeren volume.
• Het pro actief informeren van vervoerders over de verwachte transportbehoefte waarbij 80% van de orderstroom “uninterrupted” (zonder manuele interventie) uitgevoerd moest kunnen worden via geautomatiseerde systemen.
• Bij een gelijkblijvende bezetting van de afdeling Supply Chain.

Binnen SABIC werd al gewerkt met Sales and Operations Planning (S&OP) bij de aansturing van de productie, en na invoering van ADS ook bij het plannen van de transportbehoefte. De S&OP data wordt samengevoegd met de geplande laadlocatie en de vervoersmodaliteit. Door de gegevens te cumuleren ontstaat de prognose voor alle routes die vervolgens gebruikt wordt in het strategisch en tactisch tender proces.

Op maandelijkse basis wordt na het vaststellen van het nieuwe S&OP de Transport Requirements Planning gestart. De gecontracteerde transportvolumes worden vergeleken met de bijgestelde planning van de komende 2 tot 3 maanden. Fluctuaties in de transportbehoefte worden met de vervoerders gedeeld. Extra niet geplande volumes en nieuw ontstane routes worden gecontracteerd door tussentijds opnieuw te tenderen.

Vanuit de daadwerkelijke order intake wordt op dagelijkse basis voor iedere vervoerder een loading monitor gemaakt met hierin de verwachte shipments (shipment forecast) voor de komende 1 tot 2 weken. Deze loading monitor wordt automatisch aangemaakt en wordt gevuld met de daadwerkelijke klantorders en gepubliceerd op de SABIC haulier portal. Waar de S&OP op basis van verwachting gevuld wordt is de loading monitor gevuld met ‘echte’ orders en is de nauwkeurigheid groter.

Orders van klanten worden merendeels ontvangen via de SABIC customer e-shop en worden enkele dagen voor laden automatisch omgezet naar shipments. Vanuit klantenorders ontstaan jaarlijks meer dan100.000 vrachten. SABIC heeft enkele tientallen vervoerders onder contract voor deze transporten, die gezamenlijk meer dan 10.000 unieke routes verzorgen. Een route is een combinatie van laadlocatie, transport regio en de wijze van vervoer (bulk of verpakt). Vervoerders worden automatisch gekoppeld aan een shipment wanneer een geldig contract en tarief-afspraak worden gevonden in het systeem.

De shipments die na de bovenstaande stappen nog niet zijn gepland worden via de eigen SABIC e-bidding tool (x-RFQ) op de haulier portal verwerkt. Indien een shipment op x-RFQ terecht komt en dit past binnen het door de vervoerder ingestelde voorkeursprofiel ontvangt hij automatisch een email alert om te kunnen gaan bieden. Nadat een vervoerder een shipment via x-RFQ gehonoreerd heeft gekregen, loopt dit shipment weer de volledige automatische route af van een normale shipment.

SABIC Portal
Het hele proces loopt vrijwel volledig via het SAP systeem, zonder manuele interventie en heeft geresulteerd in een verdere stijging van de leverbetrouwbaarheid naar boven de 95%. De betaling van de vracht geschiedt automatisch via ‘reverse billing’.

Alle ADS functionaliteiten communiceren volledig via een web portal. De shipments lopen voor bijna 90% van het volume via een System to System (S2S) connectie. De processen bij planning, transportopdrachten, laad- en loslocaties, actuele laad- en losinformatie (track and trace), vervoerde gewichten en facturatie verlopen papier- en contactloos.

Samenwerking met logistieke dienstverleners
De jury heeft gesproken met enkele betrokken logistiek dienstverleners. Deze dienstverleners waren unaniem enthousiast over het project en de samenwerking met SABIC. Voordelen voor de logistiek dienstverleners waren onder meer de proactieve capaciteitsplanning, op basis van de voorspelling, en de papierloze processen.
SABIC betrekt de dienstverleners via ‘haulier days’ actief bij de uitwerking van toekomstige thema’s rond veiligheid, duurzaamheid, laden/lossen, voorkomen van lege kilometers en capaciteitsplanning; hoe krijgen we over 10 jaar een betere supply chain?

Klik HIER voor een artikel op nuzakelijk.nl.

Klik HIER voor een video-impressie van de Nederlandse Logistiek Prijs.